PIVOT 3-drive · α （3DA-T）（ミラココアからの移植）
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長距離とか走るとやっぱりオートクルーズ走行は楽ですよね
エスティマの時は、ミリ波レーダーで車間を一定に保ちながらオートクルーズだったのでそれは楽で！
最近の軽は付いている車種が多くなりましたが古い車には付いていません。
ミラココア時代に何かないかなーと探してみるとあるんですね後付けクルーズコントロール。
本来は、スロットコントロールが目的の商品らしいですが
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最初は、PIVOT ３DAで検討しました。
でも 操作性が本体のボタンを押して・・・っていうのが引っかかり
使いにくそうだなと。
トヨタ純正クルーズスイッチで操作できる物があるじゃないですか。
PIVOT 3DA-T
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PIVOT (ピボット) スロットルコントローラー【3-drive・α】トヨタ純正クルーズスイッチ対応 3DA-T 新品価格 |
トヨタのトルコンスイッチで操作できるなら、今まで使用してきた操作方法と買わないので違和感ないんじゃないかなと。
最初はトヨタ車しかつかないのかなと思っていましたが トヨタ車以外でもつけている方がいてじゃあつけれるんだろうと！ミラココアに付けていました。
で、今度はこれをフレアにと移植しました。
ミラココアの時、以下を用意
・3-drive · α （3DA-T）
・TH-2A（アクセルハーネス）
・BR-1（ブレーキハーネス）
・トヨタクルーズコントロールレバー
そして フレア「MJ55S」（ワゴンＲ「MH55S」も一緒）に移植するために
・TH-2C（アクセルペダルコネクタ）
こちらだけを用意したら取り付け可能でした。
対応表は、PIVOTさんのWEBに用意されているのでどれを購入したらよいか迷うことは無いですね。
ミラココア時代にステアリングへのクルコンスイッチを検討しましたがスパイラルケーブルの交換を伴うため断念 コラムカバーにクルコンスイッチを取り付け使用しておりました。
MJ55Sも コラムカバーにクルコンスイッチを取り付け設置しました。
◆ユニットにあるコネクタ
6P：TH-2C（アクセルペダルコネクタ）
5P：専用コントローラー
8P
黒：アース
赤：BR-1（ブレーキハーネス）コネクタNo2 ブレーキ電源（常時12V）
灰：BR-1（ブレーキハーネス）コネクタNo4 ブレーキスイッチ信号
オレンジ：車速信号
ピンク：リバース信号
3P：白：トヨタクルーズスイッチ（スイッチの反対側はアースに落とす）
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